Der mit 800-Volt-Technologie ausgerüstete Genesis Electrified GV70 verfügt über einen Batterie mit einer Kapazität von 77,4 kWh und zwei jeweils 160 kW starke Elektromotoren, von denen einer die Vorder- und der andere die Hinterräder antreibt. Die über einen Boost-Mode abrufbare maximale Leistung kann für zehn Sekunden auf 180 kW pro Motor erhöht werden. Dann steht eine Systemleistung von 360 kW zur Verfügung. Der Standardsprint aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt damit in 4,2 Sekunden, in der Spitze sind 235 Kilometer pro Stunde möglich. Die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent wird mit 18 Minuten an einer 350-kW-Ladesäule angegeben. Die Ladebuchse ist hinter dem vorderen Grill versteckt.

Nach der WLTP-Norm liegt die Reichweite bei 455 Kilometern. Das SUV misst in der Länge 4,72, in der Breite 2,0 und in der Höhe 1,63 Meter. Der Radstand beträgt 2,88 Meter, Die Bodenfreiheit 17,4 Zentimeter. Der Kofferraum hat ein Volumen von 503 Litern, kann bei im Verhältnis 60:40 umgeklappten hinteren Lehnen auf bis zu 1.678 Liter erweitert werden. Und der Electrified GV70 hat auch einen Frunk, der 25 Liter fasst und Platz für das Ladekabel bietet.

Bei einem Leergewicht von 2.310 Kilogramm, darf das SUV maximal 2.845 Kilogramm auf die Waage bringen. Die gebremste Anhängelast liegt bei 1,8 Tonnen. Serienmäßig sind 19-Zoll-Räder mit 235/55er Reifen verbaut.
Der Ladeanschluss wurde in den Grill integriert. Die rautenförmige Klappe fügt sich dezent in das G-Matrix-Muster ein, dass sie in geschlossenem Zustand praktisch unsichtbar ist. Hinter dem Kühlergrill befindet sich eine aktive Luftklappe, die sich zur Verbesserung des Luftstroms automatisch schliessen lässt. Die durchgängige Unterbodenverkleidung trägt außerdem zu einem gleichmässigen Luftstrom bei.

Außer mehrfach elektrisch verstellbaren Sitzen kommen die Insassen vorne und hinten in den Genuss einer Sitzheizung. Die Vordersitze verfügen zudem über eine Sitzbelüftung. Über den horizontalen LCD-Touchscreen werden auch Heizung und Lüftung gesteuert. Alle Tasten, Anzeigen und Bedienelemente sind so platziert, dass sie eine intuitive Bedienung ermöglichen. Die zum Fahrer geneigte Mittelkonsole beherbergt unter anderem das Infotainment-System mit hochauflösendem 14,5-Zoll-Display.

Die Bedienung erfolgt über den Genesis Integrated Controller, der sich vor dem gläsernen Drive-by-Wire-Getriebewahlschalter befindet. Anstelle des serienmässig verbauten Acht-Zoll-Fahrerinformationsdisplays kann der Electrified GV70 auch mit einem 12,3-Zoll-Kombiinstrument ausgestattet werden.

Doch nun zum Fahren: Schnell wird klar, dass sich das im Verhältnis zum 2.145 Kilogramm schweren GV60 deutlich höhere Gewicht des Electrified GV70 vor allem im Verbrauch bemerkbar macht. Die laut WLTP-Norm angegebenen 19,2 kWh für die Distanz von 100 Kilometern lässt sich kaum realisieren. Bei der Fahrt über flaches Terrain bei gleichmäßiger Fahrt im Bereich zwischen Tempo 80 und 100 zeigt der Bordcomputer Werte zwischen 21 und 23 kWh / 100 km an.

Wir waren überwiegend im Komfort-Modus unterwegs. Dabei zeigte das SUV auch in flott gefahrenen Kurven keine Schwächen, blieb jederzeit brav in der vorgegebenen Spur. Komfortabel ist dann auch die Abstimmung des Fahrwerks. Butterweich geht es über ramponierte Straßenabschnitte. Im Sport-Modus spannt der Electrified GV70 mit strafferer Federung, Dämpfung und Lenkung zwar spürbar die Muskeln an. Dennoch zeigt sich der SUV alles andere als bretthart. Die vorausschauende elektronische Fahrwerksregelung Preview ECS trägt zu diesem Fahrverhalten bei. Das System sammelt mit Hilfe einer nach vorne gerichteten Kamera Informationen über die vorausliegende Strasse und passt automatisch die adaptiven Dämpfer an, um Karosseriebewegungen zu reduzieren und die Auswirkungen von Fahrbahnunebenheiten auf die Räder zu minimieren.
Wir waren aber auf durchweg festem Untergrund auf Landstraßen, der Autobahn sowie einigen Passagen durch Dörfer unterwegs und sind dabei bei generell eher moderatem Tempo - also nicht schneller als 140 Kilometer pro Stunde auf der Autobahn - auf einen Gesamtverbrauch von 22,9 kWh / 100 km gekommen.

Angeboten wird der Electrified GV70 zu einem Einstiegspreis von 67.300 Euro. Schon dann ist der Wagen, Lieferzeit fünf bis sechs Monate - wirklich umfangreich ausgestattet, hat außer vielen Komfort- und Sicherheitsfeatures unter anderem eine Wärmepumpe, ein hochwertiges Infotainmentsystem mit Navigation, Apple CarPlay und Android Auto sowie Sprachsteuerung, kabelloses Laden des Smartphones sowie Ladekabel Type 2 Mode 2 und 3 an Bord.

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