Já repararam como um esportivo europeu ronca diferente a um norte americano, mesmo usando a mesma configuração de cilindros? Isso ocorre por conta do tipo de virabrequim que eles usam, sendo que nos esportivos dos EUA usam o modelo crossplane, enquanto que nos esportivos europeus se usa o flatplane.

Mas como que esses virabrequins influenciam no ronco do motor? Isso ocorre por causa da disposição de seus munhões e isso faz com que os pistões trabalhem de forma diferente e isso ocasiona em roncos diferenciados.

Esse fenômeno ganhou mais evidência com a Yamaha R1 já que a partir de 2009 passaram a adotar o virabrequim crossplane, uma tecnologia que fez muito sucesso nas pistas. Mas ao usar o crossplane o ronco da R1 mudou drasticamente o que não agradou a muitos fãs das esportivas de 4 cilindros acostumados com o ronco estridente.

Nesse vídeo irão conhecer a diferença dentre os dois virabrequins e entender o porquê da Yamaha criar um motor com essa tecnologia diferenciada em suas motos de corrida.

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