E-Auto: Prof. Maximilian Fichtner erklärt die signifikanten Unterschiede zwischen dem #batterie-elektrischen Antrieb, #Wasserstoff (Brennstoffzelle) und E-Fuels als synthetischen Kraftstoff. Alle drei Ansätze sind derzeit in der Diskussion, herkömmliche #Verbrenner-Motoren (Diesel/Benzin) mit nachhaltigen Alternativkonzepten zu ersetzen. Fichtner geht in die Tiefe und vergleicht die Ansätze mit Blick auf die #Nachhaltigkeit, Klimabilanz, #Effizienz, Langlebigkeit und Kosten.

Sein Einblick gibt Aufschluss darüber, ob sich tatsächlich "jeder der drei Anwendung eines Tages in einer Nische wiederfinden wird" - oder ob sich durch Economies of Scale letztlich eine einzige Antriebsart in der #Mobilität durchsetzt. Während die Batterie als Antrieb im Elektroauto "gesetzt ist", deutet sich zunehmend an, dass sich die #LKW-Branche ebenfalls ausschließlich für den #Akku-Einsatz anbietet. Deutlich umkämpfter erscheinen folgende Branchen: (1) Bahn- und Zugverkehr, (2) Schwerlast (Minenfahrzeuge, Baustelle) sowie (3) Luft- und (4) Schifffahrt. Hier sind Batterieantriebe den Wasserstoff-Derivaten (z.B. Ammoniak, Methanol, Flüssig-H2) in puncto Energiedichte deutlich unterlegen.

Inwieweit E-Fuels in der Zukunft im Bereich Luft- und Schifffahrt spielen werden, ist eher noch ungewiss - würden erste E-Fuels doch aus Knappheitsgründen zu immens teuren Preisen für Flüge, Logistik und Transport führen.

Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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