Published On Feb 14, 2020
「2丁ハンドル」は正式な用語ではありませんが、編成の先頭・最後尾それぞれに運転士さん(動力車操縦者運転免許を保有している方)が乗り込み、折り返し時間を短縮する方法として知られています。逆に言えば、そこまでしてでも僅かな時間で折り返す必要のあるダイヤが組まれてることを意味します。(2丁ハンドルを行うということは、運転士さんが編成最後尾まで移動し、スイッチ類を整備・点検・ブレーキ試験などをして列車の進行方向を変えるという一連の作業時間も取れないほどの過密ダイヤなのです)
配線や分岐器に着目すると、引き上げ線へ出入りする際に動線が交差しないよう工夫されています。
また、京急大師線の両渡り線(シーサスクロッシング)も良い感じです。(5:40~)
ホーム上の時刻案内表示反転フラップ式(パタパタ式)時刻表です。令和時代になっても現役で活躍しているのは貴重だと思うので、記録を残しておきました(4:24~)。
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↑近鉄などでパタパタ式時刻表がまだ稼働しているのを確認しましたが、パタパタ式はかなり減ってきました。
京急川崎駅はマニアックな見どころが満載で、楽しかったです。
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I took a picture of this video by Keikyu Kawasaki station of Keikyu Main Line.
Trains are running on the railroad switches in this video.
[Video time of 4:24~4:45]
I shot the the departure time display device.
This display device is an old type.
It is called "Split-flap display" or "pata-pata type".
Recently in Japan, this type has decreased considerably.
#2丁ハンドル #京急川崎駅 #Station