Это вторая часть самостоятельной покраски передней части Нивы. В предыдущем видео я рассказывал, как на детали панели передка я учился своими руками ремонтировать кузов автомобиля. Получилось вроде неплохо и вдохновившись успехом решил подремонтировать и пострадавшую от сколов и ржавчины переднюю кромку капота.
Закупил грунт, краску и лак. Только лак на этот рас решил купить той же марки, что и краска.
Я понимал, что ровный переход не смогу сделать поэтому решил красить без перехода. Для того, чтобы разграничить зону покраски приклеил на капот полоску малярного скотча.
Ну и дальше начал потихоньку чистить сколы не пропуская ни одного повреждения. Для начала прошелся грубой шкуркой на 150. Чистил глубоко до самого металла стараясь тщательно убирать всю ржавчину.
Сначала допустил ошибку – не закрыл деталь ниже капота и сделал на ней пару царапин. Пришлось быстро защитить деталь полоской малярного скотча и продолжить работу.
Потом подравнял грубые царапины наждачкой на 400. Заодно подравнялись и почистились остатки ржавчины. После 400-ой наждачки ремонтируемая поверхность стало выглядеть намного интереснее. А то жена, проходя мимо, бросила взгляд на результаты моей деятельности, и в ее глазах я прочитал, мягко говоря, сомнение в моих умственных и производственных способностях.
Потом прошелся наждачкой номер 1000 и все стало выглядеть намного лучше. В глазах жены я реабилитировался. После обработки детали восстановителем ржавчины ушли последние сомнительные черные точки и голый металл потеряв свой блеск и покрылся каким-то матовым защитным слоем, напоминающим что-то среднее между цветом алюминия и грунтовки. Камера не передает, но это выглядело действительно как слой дополнительной защиты.
Потом нанес первый тонкий слой грунта. Грунт лег ровно закрывая повреждения. Не зря все царапины выравнивал тонкой наждачкой – даже первого тонкого слоя грунта хватило для выравнивания и укрытия царапок.
Так последовательно нанес три слоя грунта давая подсохнуть каждому слою по 20-30 минут. На улице было холодно, меньше 10 оС поэтому для верности подсушивал каждый слой строительным феном. Грел аккуратно без фанатизма – просто аккуратно направлял горячий воздух по поверхности детали не задерживаясь в одной точке.
Потом наступила очередь краски и лака. Но тут камера сбойнула видео и фотки почему-то не сохранились.
Пока краска и лак сохли решил заняться надфарниками. Как уже говорил в предыдущем видео мои надфарники потрескались и стали пропускать воду.
Заказал на маркетплейсе надфарники. Продавец обещал заводское качество. Я конечно сомневался, что за 1200 рублей можно купить деталь, которая в оригинале стоит тысячи 4, но решил рискнуть.