La Jeep Avenger è senza dubbio una delle auto protagoniste di questo 2023. Col suo mix fatto di dimensioni compatte e design personale, è riuscita a imporsi come una delle più interessanti del suo segmento, cioè quello dei SUV di segmento B.

Disegnata in Italia e costruita in Polonia, a Tichy, partendo dalla piattaforma francese CMP-2, la Jeep Avenger è uno dei primi esempi concreti delle sinergie messe in atto dal gruppo Stellantis. Com'è fatta? E com'è da guidare? Che difetti ha? Vediamo tutto, in ogni singolo dettaglio, in questo Perché Comprarla.

Partiamo dalle dimensioni: 15 cm. È quanto separa la Avenger da quella che, fino al suo arrivo, era la più piccola in gamma, cioè la Renegade. Dunque siamo a 4,08 metri totali, dimensioni compatte che sono accoppiate anche a forme regolari che valorizzano la sfruttabilità degli spazi interni e che comunicano una sensazione di robustezza. I cerchi vanno dai 16 ai 18 pollici.

Anche dentro si ritrova quel senso di robustezza grazie a una fascia che corre dentro tutta la plancia e che può essere gialla sull’allestimento Summit oppure grigio opaco o nero. L'atmosfera è arricchita dall’illuminazione a LED con 8 colori tra cui scegliere e, in generale, la sensazione è di un ambiente pratico e moderno.

Il listino della Jeep Avenger è piuttosto semplice. Servono 24.300 euro per l’allestimento Longitude, si sale a 26.300 per l’intermedio Altitude e si arriva a 29.300 euro con il top di gamma Summit di questa prova. La dotazione si amplia principalmente solo attraverso dei pacchetti che variano a seconda dell’allestimento di partenza.

00:00 | Intro
00:34 | Esterni
01:43 | Interni
02:47 | Qualità
03:50 | Infotainment
04:30 | Bambini
04:48 | Guida
08:14 | Consumi
08:29 | Sicurezza
09:42 | Prezzi
09:55 | Accessori
10:26 | Difetti
10:58 | Alternative
11:55 | Conclusioni

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Produzione: Edimotive